📝 Cómo Elegir tu Primera Moto en Venezuela: La Guía Más Completa para Principiantes
Elegir tu primera motocicleta es una mezcla de emoción, duda, ilusión y miedo. Si has llegado hasta aquí, probablemente ya viste decenas de videos en YouTube, TikTok o Instagram; escuchaste consejos contradictorios y comparaste fichas técnicas como si estuvieras estudiando para un examen de la universidad.
Pero tranquilo: puedes estar seguro de que acabas de llegar a una de las guías más completas.
En los próximos 10 puntos vamos a aclarar, paso a paso, lo que debes cumplir para escoger tu primera moto sin equivocarte, sin lastimarte y sin arruinar tu experiencia en el mundo de las dos ruedas.
Dicho lo dicho… o mejor dicho, escrito lo escrito… ¡arranquemos con el listado!
1) El llamado de las 2 ruedas + motor
Antes de meternos en el barro con cilindrada, presupuesto o tipo de moto, tienes que responder una pregunta básica:
👉 ¿Qué moto que te mueva el corazón?
Así de simple. Puede ser una cruiser, una tipo jaguar, una deportiva o la que sea.
Si no te atrae, no la vas a disfrutar… por muy lógico que suene.
¡Pero cuidado!
Así como en el amor, no siempre la que te gusta es la mejor para ti.
Comenzar con una moto demasiado agresiva, con una postura incómoda, muy alta o con una cilindrada que no estés listo para controlar, puede terminar apagando ese sueño de rodar con confianza.
Saltarse este paso no solo puede decepcionarte, sino que en el peor de los casos puede llevarte a un accidente que era totalmente evitable.
⭐ Regla de oro: Escoge una moto que te guste… pero con cabeza.
2) Método MECS ✅
¿Sabes montar bicicleta? Parece tonto, pero esto es primordial y no se puede pasar por alto. Si la respuesta es “NO”, lo ideal es empezar por allí: aprende con rueditas, luego quítaselas, rueda un buen rato y cuando ya tengas equilibrio de verdad, vueles a este articulo.
Antes de sacar los billetes verdes o hacer esa transferencia bancaria que le va a pegar al bolsillo es importante tener en cuenta las siguientes letras… MECS. No es más que el acrónimo de cuatro elementos que siempre deben estar presentes en la conducción de cualquier motocicleta, especialmente para quienes están comenzando o están pensando en adquirir su primera moto. Estos pilares funcionan como una base mental y técnica que te acompañará en tu camino motero.
M: Madurez
Este es un pilar meramente psicológico, pero uno de los más importantes para tu seguridad y la de todas las personas que comparten la vía contigo. Implica respetar la velocidad, no dejarse llevar por impulsos que te pongan en riesgo, evitar competir con otros, no correr en lugares inadecuados y mantener la calma en el tráfico. También significa entender que, en una moto, el “parachoques” son tus propias piernas. Estas diferencias marcan la separación entre un principiante maduro, que progresa rápido y evita accidentes, y uno que, aun teniendo buena técnica, termina llevándose sustos innecesarios.
E: Equilibrio
La moto es más pesada y más difícil de manejar que una bicicleta, por eso volvemos a hacer hincapié en este punto. Es importante practicar a bajas velocidades y lograr maniobras cerradas usando el equilibrio y el peso de tu propio cuerpo. El equilibrio es la base de montar en moto; sin él, cualquier moto —por pequeña que sea— te parecerá peligrosa.
C: Coordinación
Montar en moto es toda una coreografía de tu cuerpo completo: involucra la cabeza, los brazos, las piernas e incluso los dedos. A diferencia de un carro, aquí ocurren varias cosas a la vez. Sueltas el croche mientras aceleras (igual que en un carro sincrónico), presionas el freno delantero con suavidad, accionas la corneta con el pulgar izquierdo, colocas la intermitente con el pulgar izquierdo mientras frenas con el pie derecho… en fin, todo sucede simultáneamente. Estar familiarizado con cada parte de la moto es una obligación. Si algo de esto falla, la moto puede apagarse, te puedes poner nervioso y, en consecuencia, terminar en una situación de riesgo.
OJITO: si no estás lo suficientemente familiarizado, es ESENCIAL que antes de lanzarte a la aventura tomes unas clases en una escuela de manejo o con alguien que realmente tenga experiencia y disposición para enseñarte.
S: Sensibilidad
Si manejas una moto a los coñazos, sales coñaceado. Por eso es importante desarrollar el tacto y la precisión de tu cuerpo a la hora de acelerar, frenar, inclinarte o sentir el motor. Si frenas en seco con el freno delantero, te vas de boca; si frenas en seco con el freno trasero, te coleas; si aceleras y sueltas el croche antes de tiempo, se te apaga la moto; si te inclinas muy bruscamente, te caes. Maneja con tacto y evita corcoveos y caídas innecesarias. Sin sensibilidad, cualquier moto —por pequeña que sea— se te va a poner brava, incluso una bicicleta con motor de licuadora.
Ahora sí, dejamos a un lado la responsabilidad social, salvar vidas y toda la moralidad… y llegó la hora de meternos en el barro y ensuciarnos las manos con aceite 20W50 4 tiempos.
3) Tu primera moto no es un cohete 🚀
Antes de enamorarte de una moto por cómo se ve, cómo suena o porque te la recomienda un compadre intenso, tienes que responder una sola pregunta:
¿para qué la necesitas realmente?
Todas las motos comparten una función básica: llevarte del punto A al punto B. Incluso una moto de juguete de Hot Wheels “es una moto”, pero solo sirve para meterle la fiebre motera a tu chamo desde pequeño.
Ahora, si buscas tu primera motocicleta para iniciarte, lo más lógico es elegir una moto de propósito general: liviana, con un motor pequeño (110cc-150cc), fácil de maniobrar, cómoda en ciudad y estable en carretera. Cuando estás empezando, necesitas una moto que, en vez de limitarte, te dé libertad.
Eso no significa que no haya opciones que cumplan con estas características y además sirvan para otros usos. Por ejemplo:
- Las motos de trabajo que mencionamos en ese artículo pueden funcionar perfectamente como primera moto, y además cumplen funciones distintas según el tipo de trabajo.
- Las scooters que veremos en este otro artículo también son una excelente opción para iniciar, y aunque tengan la misma cilindrada, unas ofrecen prestaciones diferentes a las otras.
Si compras una moto de iniciación y con el tiempo sientes que la moto se te queda pequeña, tranquilo: en Venezuela el mercado de motos usadas es enorme. Siempre podrás venderla y saltar a una que se adapte mejor a tus necesidades.
Una vez tengas dominado el método MECS y manejes tu primera moto “al pelo”, llegará el momento de pasar al siguiente nivel: motos para viajar con más comodidad, dobles propósito, deportivas, motocicletas de mayor cilindrada (subiendo de manera progresiva)… La elección dependerá de tus gustos, tu experiencia y el tipo de rutas que quieras explorar.
4) Evita el error de empezar con una moto demasiado potente ⛔
Muchos creen que empezar con una 250, 300 o incluso una 600 “no es para tanto”. Y sí: sí es para tanto. Cuando estás aprendiendo, una moto potente no te ayuda: te complica.
¿Por qué es un error?
- Aceleran y responden demasiado rápido. Un mal giro de muñeca y la moto te lanza antes de que sepas reaccionar.
- Perdonan muy poco. Una moto pequeña te da margen; una grande te castiga cualquier error.
- Son más pesadas y difíciles de maniobrar. Lo que en una 150 es sencillo, en una 400 se siente torpe.
- Y, para rematar, mantenerlas cuesta más… y las caídas también.
Si tu primera moto es demasiado potente, no aprendes: sobrevives. Y tu primera moto no debería darte sustos, debería darte confianza.
6) El Presupuesto COMPLETO 💵
Comprar tu primera moto no significa gastarte todo el presupuesto únicamente en la moto. Hay gastos imprescindibles que muchas personas pasan por alto, e incluso pasan los años y siguen rodando por la vía sin prestarles atención. Cuando adquieres una moto, también debes adquirir:
- Un buen casco: no es solo un requisito legal, sino una inversión que literalmente te puede salvar la vida. Busca cascos certificados, preferiblemente integrales, que protejan la cabeza y la barbilla. Tu vida vale más que tu moto.
- Trámites legales: una vez adquirida la moto, debes registrarla y tener todos los papeles al día y a tu nombre. Evita dolores de cabeza burocráticos innecesarios que, además, pueden salir más costosos más adelante.
- Equipamiento de protección: guantes, chaquetas y pantalones con protectores integrados, y por último unas buenas botas. Esto no es lujo ni moda; si no te alcanza para todo, es preferible ahorrar, comprar primero el equipo y después la moto. Normalmente es un equipamiento que te durará mucho tiempo.
- Mantenimiento y repuestos: una moto no es una pieza de museo que no se desgasta; es como un ser vivo al que debes atender y darle mantenimiento preventivo con regularidad. También debes considerar que puede “enfermarse” y requerir repuestos consumibles como guayas de croche, pastillas de freno, cauchos, entre otros.
7) Mecánica básica ⚙️
Familiarizarte con las piezas, repuestos y mantenimiento de tu moto te dará un mejor entendimiento de su funcionamiento y te ayudará a resolver problemas básicos en ruta, ahorrando dinero y tiempo. No se trata de que te vuelvas un mecánico profesional, sino de dominar lo esencial: cambiar el aceite, tensar y lubricar la cadena, revisar y cambiar la bujía, entre otras tareas básicas.
Cuando tú mismo revisas tu moto, aprendes a detectar ruidos y sensaciones anormales, que son la forma en la que la moto “te habla” para avisarte que algo está pasando. Mantenerte curioso, tener un buen mecánico de confianza y no tener miedo de ensuciarte las manos cuando haga falta no solo te hará un mejor conductor, sino que también te permitirá ahorrar dinero y disfrutar más de la experiencia de pertenecer al mundo de las motocicletas.
8) Motos que recomendamos para iniciarte
En Venezuela existen cada día más marcas de motos llegando al país, y muchas ofrecen opciones ideales para quienes están comenzando. Hay motos de iniciación para todo tipo de presupuesto, pero en este artículo nos enfocaremos en modelos chinos accesibles para cualquier bolsillo y en motocicletas de tipo estándar, que son las más prácticas y fáciles de dominar al empezar. Aquí te dejamos un listado de 3 motos sincrónicas y 3 scooters que destacan como excelentes primeras opciones.
Motos sincrónicas 🏍️
EK Xpress 150cc:
El estándar de oro para principiantes por su equilibrio ideal entre ligereza, sencillez de manejo y bajo costo de mantenimiento.
Bera BRF 150cc
La Bera BRF es una apuesta nueva que ofrece el equilibrio justo entre potencia usable, economía y fácil mantenimiento, con el respaldo de una marca popular.
AVA Jaguar 150cc
Una de las opciones más económicas y duraderas de su segmento, enfocada en la sencillez de manejo y el mantenimiento accesible para el día a día.
Motos Scooters / de puño 🛵
Escuda New Jog 150
Es una de las mejores opciones para aprender. Una moto económica, inspirada en la clásica Yamaha Jog 50cc, en conclusión un vehículo sencillo y compacto
Bera BWS 150
Es una scooter confiable y probada con un largo historial en el mercado, perfecta para la practicidad urbana y el manejo sin esfuerzo.
Toro Tank 180
Es una scooter de una marca joven con motores de excelente calidad (Loncin), que equilibra agilidad urbana con comodidad y bajo mantenimiento.
9)¡Felicidades motorizado, bienvenido al club! 🎉
Ya diste el paso más emocionante: comprarte tu primera moto. Antes de salir a rodar como si la libertad fuera un semáforo en verde eterno, recuerda todo lo que construimos aquí: manejar con madurez, entender tu moto, respetar tus límites, invertir en tu seguridad, aprender lo básico de mecánica y escoger una moto que trabaje contigo, no contra ti. Este combo te va a ahorrar sustos, plata y dolores de cabeza.
Y como último consejo, déjame dejarte uno que vale oro: rodar defensivamente. Asume que eres invisible para los demás vehículos y conduce siempre anticipando lo que podría pasar. Ese pequeño hábito, sumado a tu equipo, tu técnica y tu cabeza fría, será lo que haga que esta primera moto no solo sea un sueño cumplido… sino el inicio de una vida entera disfrutando las dos ruedas con responsabilidad.
